?? ? ? ?“金九銀十”購(gòu)車季過(guò)后，新能源汽車市場(chǎng)熱度不減，反而因一項(xiàng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的政策再掀熱潮。近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布2025年第33號(hào)公告，其附件《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第二十三批）》正式發(fā)布。面對(duì)明年起新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整——符合條件的新能源車輛購(gòu)置稅減免額減半，一場(chǎng)消費(fèi)者與時(shí)間賽跑、車企全力促銷的“免稅末班車”行情或?qū)⑸涎荨?/span>

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這一調(diào)整清晰體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)政策從“普惠培育”向“精準(zhǔn)引導(dǎo)”的轉(zhuǎn)變：初期全額免稅是為了迅速壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，如今與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的減半征收，更注重“扶優(yōu)汰劣”，促使落后產(chǎn)能退出，引導(dǎo)行業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展。

　　全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、全聯(lián)汽配展組委會(huì)主任應(yīng)慧鵬認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟度顯著提升，已從培育期進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段。此時(shí)進(jìn)行購(gòu)置稅政策調(diào)整，順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，規(guī)范了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

　　銷售端沖刺

　　“免稅末班車”

　　在銷售端，政策信號(hào)的放大效應(yīng)十分顯著。

　　記者線下走訪北京市朝陽(yáng)區(qū)某商場(chǎng)的新能源車區(qū)域時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家車店都將宣傳明年即將調(diào)整購(gòu)置稅的相關(guān)廣告放置在店門外醒目位置。“如果消費(fèi)者不知道即將調(diào)整購(gòu)置稅的消息，我們也會(huì)主動(dòng)告知。”其中一家店的銷售人員對(duì)記者說(shuō)。

　　記者粗略估算，若在2025年12月31日前購(gòu)買一輛標(biāo)價(jià)26萬(wàn)元左右的相關(guān)新能源車輛，可免征車輛購(gòu)置稅；但若在2026年1月1日后購(gòu)買，則需支付1.1萬(wàn)元左右的車輛購(gòu)置稅。

　　奇瑞寧波途瑞體驗(yàn)中心負(fù)責(zé)人金偉曉對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者詳細(xì)表述了日常銷售情況：首先，銷售人員會(huì)主動(dòng)告知消費(fèi)者相關(guān)政策調(diào)整情況，并明確表明政策調(diào)整前的截止日期；其次，將稅收優(yōu)惠具體化為“省1萬(wàn)多”等直觀數(shù)字；最后，將“政策紅利”與“門店限時(shí)優(yōu)惠”相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)在買比明年買劃算得多”。

　　劉春生認(rèn)為，對(duì)大宗消費(fèi)市場(chǎng)而言，短期內(nèi)，購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整會(huì)提高15萬(wàn)元至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的購(gòu)車熱度，該區(qū)間消費(fèi)者對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感，高端車型則面臨稅負(fù)與競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力；長(zhǎng)期來(lái)看，將加速市場(chǎng)洗牌，促使車企提升產(chǎn)品性價(jià)比，進(jìn)而優(yōu)化整體消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

　　金偉曉表示，政策調(diào)整前，短期內(nèi)會(huì)刺激客戶在今年年底集中購(gòu)車，購(gòu)置稅征收政策切換前會(huì)形成“末班車效應(yīng)”，各家4S店內(nèi)會(huì)出現(xiàn)集中開(kāi)票的情況，尤其是符合舊政策標(biāo)準(zhǔn)的車型會(huì)加速清庫(kù)。政策調(diào)整后，受影響最大的應(yīng)該是腰部以下車企，會(huì)加速被淘汰，頭部品牌會(huì)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定市場(chǎng)份額，受影響相對(duì)較小。

　　車企和經(jīng)銷商

　　積極應(yīng)對(duì)

　　面對(duì)購(gòu)置稅調(diào)整可能帶來(lái)的價(jià)格波動(dòng)和銷售影響，車企和經(jīng)銷商已經(jīng)在行動(dòng)。

　　日前，多家車企推出了“購(gòu)置稅兜底”政策以吸引消費(fèi)者。如阿維塔，其旗下部分車型若在2025年12月31日前（含）完成鎖單，若因阿維塔原因需在2026年交付，用戶可享受跨年購(gòu)置稅兜底政策。長(zhǎng)安汽車也有相關(guān)舉措：所有符合相關(guān)條件的產(chǎn)品，如在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單后，因非用戶原因?qū)е略撥囕v在2026年開(kāi)票交付，將對(duì)較2025年多出的差額部分進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　“多家車企都有相關(guān)的兜底政策，感覺(jué)挺好的。作為一個(gè)近期有車輛購(gòu)買需求的消費(fèi)者，因購(gòu)置稅調(diào)整在即，不得不提前下單。時(shí)間雖然有點(diǎn)緊張，但我很喜歡類似的兜底政策。”一位剛從某車店咨詢完相關(guān)信息的顧客向記者透露。

　　某新能源汽車官網(wǎng)顯示，其相關(guān)車型的預(yù)計(jì)交付周期已從今年9月的2周至4周變?yōu)楝F(xiàn)在的4周至6周。這在一定程度上反映出因購(gòu)置稅調(diào)整臨近，消費(fèi)者增多導(dǎo)致交付周期延長(zhǎng)。多名新能源車輛店面的銷售人員都向記者透露，近期前來(lái)咨詢相關(guān)信息且有消費(fèi)意向的消費(fèi)者明顯增多。

　　金偉曉也告訴記者，以其所在的4S店為例，為抵消購(gòu)置稅增加給客戶帶來(lái)的成本上升，會(huì)推出新的優(yōu)惠政策，維持產(chǎn)品性價(jià)比。同時(shí)強(qiáng)化服務(wù)體驗(yàn)，通過(guò)提升售前服務(wù)、優(yōu)化售后保障，增強(qiáng)顧客購(gòu)車意愿，減少車輛降價(jià)幅度。

　　應(yīng)慧鵬表示，部分車企借助政策調(diào)整窗口期和消費(fèi)者心理，刻意放大消費(fèi)者的緊迫感，營(yíng)造出“免稅末班車”的氛圍來(lái)開(kāi)展促銷活動(dòng)，以清理舊庫(kù)存，這在一定程度上刺激了車主提前消費(fèi)。提前釋放未來(lái)需求，可能會(huì)透支2026年年初的部分銷量，導(dǎo)致2026年初市場(chǎng)出現(xiàn)短暫降溫。不過(guò)，隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量的提升，會(huì)對(duì)汽車零部件、汽車用品、售后維修人員等產(chǎn)生一系列新的需求，尤其是動(dòng)力電池檢測(cè)、評(píng)估與專修將成為極具潛力的新興市場(chǎng)。

　　對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展以及面臨的核心挑戰(zhàn)，應(yīng)慧鵬表示，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將不再是簡(jiǎn)單的銷量比拼。而是會(huì)升維為一場(chǎng)以技術(shù)為根基、安全為保障、品牌為旗幟、用戶體驗(yàn)為核心的全球化綜合競(jìng)賽。

　　劉春生表示，從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)后，新能源汽車行業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，在技術(shù)方面加大電池、高壓平臺(tái)等核心領(lǐng)域的研發(fā)力度；在綠色發(fā)展方面完善電池回收與低碳生產(chǎn)體系；在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)化品牌建設(shè)與海外布局，鞏固全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。