全固態電池產業化還需3—5年
2026-03-16
新聞來源: 全聯汽車摩托車配件用品業商會
查看次數:3371
“新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，電動化、智能化、低碳化是構建新能源汽車技術強國的核心路徑。全球化布局下，新能源汽車成為我國占領國際市場的主攻產品。”在日前召開的2026年度車百會研究院專家媒體交流會上，中國科學院院士歐陽明高分享了新能源汽車的產業化進程及未來趨勢。
“到2035年，我國新能源乘用車占比將達75%—85%，其中純電動汽車占到70%。”在歐陽明高看來，汽車行業將在2026年開啟新一輪創新引領的高質量發展周期。在這個新周期內，創新主導市場，跟隨模式將失靈；行業安全監管趨嚴，技術門檻提高。
針對備受關注的全固態電池，歐陽明高坦言，中國在這一領域正奮起直追，2025年新公開的專利數量已超日本，占全球44%。不過，全固態電池的技術門檻極高，面臨界面、電極等多項難題，其產業化需要一個過程。“今年底、明年會有一些搭載全固態電池的測試車出現，但規模化量產大概率還需3到5年。”他建議消費者“不用等”，現在的電動車已經很好了。
站在“十五五”起點，未來五年新能源汽車路向何方？歐陽明高系統闡述了七大技術創新方向，即全過程安全、全氣候超充、全自動駕駛、全線控底盤、全固態電池、全工況高效、全功能電車。
談及10年后的新能源汽車產業發展，歐陽明高認為，隨著技術發展，純電驅動新能源汽車的優勢將越來越突出。“電動汽車利用綠電的效率是綠氫汽車的2倍，是電合成燃料內燃機汽車的4倍。”他進而做出預判，屆時電動汽車將真正演進至“車能融合”的2.0和3.0時代，不僅是交通工具，還可車身發電、電池儲能，實現零成本甚至負成本（可以賺錢）。
記者從會上獲悉，4月11日至12日，車百會研究院將在京舉辦智能電動汽車發展高層論壇（2026），論壇以“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”為主題，聚焦全球及中國新能源汽車發展形勢、智能網聯汽車發展趨勢、人工智能+汽車等話題展開討論。
